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Motores
Alaternativos de
Aeronaves - 01 |
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| Introdução |
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| Os motores térmicos
fornecem as aeronaves o empuxo necessário ao vôo. Seja impulsionando uma
hélice ou o rotor de um helicóptero. |
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| Todos
os motores térmicos têm a capacidade de converter a energia calorífica
contida num combustível em e energia mecânica. |
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| Em todos os casos a
energia calorífica é liberada em um ponto do ciclo onde a pressão é
maior que a pressão atmosférica. |
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| Estes motores são
divididos em grupos e nos grupos por tipo em função do: |
| 1. fluido de
trabalho utilizado no ciclo do motor; |
| 2. dos meios nos
quais a energia mecânica é transformada em força de propulsão e |
| 3. do método de
compressão do fluido de trabalho do motor. |
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| Os tipos de motores
mais utilizados em aeronaves são: |
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| Tipo de Motor: |
Principal método de
compressão: |
Fluido de trabalho do motor: |
Fluido de trabalho de
propulsão: |
Tipo de motor: |
| Turbojato |
Compressor a turbina |
Mistura ar/combustível |
Gases resultante da queima da
mistura ar/combustível. |
A reação (turbina) |
| Turbohélice |
Compressor a turbina |
Mistura ar/combustível |
Ar ambiente |
A reação (turbina) |
| Estatoreator |
Ar de impacto |
Mistura ar/combustível |
Gases resultante da queima da
mistura ar/combustível. |
Motor a reação |
| Pulso-jato |
Compressão devido a combustão |
Mistura ar/combustível |
Gases resultante da queima da
mistura ar/combustível. |
Motor a reação |
| Alternativo |
Ação alternada dos pistões |
Mistura ar/combustível |
Ar ambiente |
Convencional (ou de ciclo Otto) |
| Foguete |
Compressão devido a combustão |
Mistura - oxidador-combustível |
Gases resultante da queima
oxidador-combustível |
Motor a reação |
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| Em geral a força
propulsora é obtida através do deslocamento do fluido de trabalho na
direção oposta aquela em que a aeronave é propelida.
Isto é uma aplicação da terceira lei de
Newton. O ar é o principal fluido utilizado para propulsão de todo os
tipos de motores exceto os "foguetes".
Os turbohélices aceleram uma grande massa
de ar. O ar utilizado para força de propulsão é em diferente quantidade
daquela usada para produzir energia mecânica.
Os turbojatos, estatojatos e pulsoatos
aceleram menor quantidade de ar através de uma maior mudança de
velocidade. Eles utilizam para força de propulsão os gases resultante da
mistura ar combustível.
Um foguete transporta seu próprio
oxidante, não utiliza o ar ambiente para combustão. Os subprodutos da
combustão são acelerados e deslocados para produzir propulsão. |
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| Os motores são
caracterizados por comprimir o fluido de trabalho antes da adição de
calor. Os métodos básicos de compressão são: |
| 1. compressores à
turbina (motores a turbina) |
| 2. compressores a
pistão (motores alternativos) |
| 3. compressão
devido a velocidade do ar - velocidade do vôo. (motores estatoreator) |
| 4. compressão
devido à combustão (pulsojato e foguetes) |
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Fonte: Manual de Mecânico de Manutenção
Aeronáutica - Grupo Motopropulsor - DAC. Fotografias, acréscimos ao
texto original e notas - Marcos Ramon da Silva. |
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