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Motores Alternativos
de
Aeronaves - 06 |
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| Motores
em linha |
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| Um
motor em linha tem geralmente um número par de cilindros, muito embora
alguns motores de cilindros já tenham sido construídos. Esses motores
podem ser refrigerados a água ou a ar e têm somente um eixo de
manivelas, o qual está localizado abaixo ou acima dos cilindros. Se um
motor for projetado para operar com cilindros abaixo do eixo de manivelas,
será denominado motor invertido.
O motor em linha tem uma pequena área
frontal, e é melhor adaptado ao fluxo de ar. Quando montado com os
cilindros na posição invertida, ele oferece a vantagem adicional de um
trem de pouso menor e maior visibilidade para o piloto. Os motores em
linha têm maior razão peso-cavalo-força que muitos outros motores. com
o aumento no tamanho do motor, o tipo refrigerado a ar, em linha, oferece
desvantagem adicional quanto à refrigeração adequada; por tanto, esse
tipo de motor é, em larga escala, restrito aos de pequenos e médias
potências utilizadas em pequenas aeronaves.
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| Motores
opostos ou tipo "O" |
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| Os
motores opostos, têm duas carreiras de cilindros diretamente opostos, com
eixo de manivelas no centro. Os pistões das duas carreiras de cilindros
são conectados ao eixo de manivelas. Embora o motor possa ser refrigerado
a água ou a ar a versão refrigerada a ar é utilizada predominantemente
em aviação. Ele pode ser montado com os cilindros na posição
horizontal ou vertical. Os motores opostos têm uma baixa razão
peso-cavalo-força, e sua estreita silhueta o torna ideal para
instalação horizontal em asas de aeronaves. Outra vantagem é sua
relativamente baixa vibração.
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| Motores
em "V" |
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| Nos
motores em "V" os cilindros são montados em duas carreiras em
linha, geralmente a 60º. A maioria dos motores tem 12 cilindros, os quais
são refrigerados a líquido ou a ar. Os motores são designados por um
"V" seguido de um traço, e pelo "deslocamento" do
pistão em polegadas cúbicas, por exemplo, V-1710.
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| Motores
Radiais |
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| Os
motores radiais consistem de uma carreira ou carreiras de cilindros
dispostos ao redor de um cárter central. Esse tipo de motor demonstrou
ser muito rijo e digno de confiança.
O número de cilindros que compõem uma
carreira pode ser três, cinco, sete ou nove.
Alguns motores radiais têm duas carreiras
de sete ou nove cilindros disposto ao redor do carter. Um tipo tem quatro
carreira de cilindros com sete cilindros em cada.
A potência produzida pelos diferentes
tamanhos de motores radiais varia de 100 a 3800 cavalos-força.
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Fonte: Manual de Mecânico de Manutenção
Aeronáutica - Grupo Motopropulsor - DAC. Fotografias, acréscimos ao
texto original e notas - Marcos Ramon da Silva. |
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